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起重机的工作机构
为了完成工程起重机的功能,工程起重机一般由底座支撑部分和上车作业部分等组成,对移动式起重机而言,底座支撑部分包括可上路行驶的底盘和车架支腿等承载结构,同时底盘还通过中心回转体为上车作业提供动力;上车作业部分包括使上车实现360度全回转的回转支撑、回转减速机、回转液压系统组成的回转机构,由变幅油缸和变幅液压系统组成的变幅机构,由卷扬减速机、起升钢丝绳、起升液压系统组成的起升机构,以及可动力伸缩的主臂、副臂、转台、配重、上车作业室、电气控制或照明系统等.
工程起重机主要包括汽车起重机、轮胎起重机、全路面起重机、随车起重机、履带式起重机、塔式起重机、桅杆式起重机和缆索式起重机以及施工升降机等广泛应用于交通、油田、矿山、港口、钢铁、水电、军工以及各种工程建设等行业,是当前应用非常广泛的起重运输设备.
起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在回转范围内，允许与输电线路的距离，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。
在大型工程中的应用起重吊装在各种大型工程的应用，往往会有专门的人员制定工作流程，从而顺利快速的完成和流程是有很大关系的。履带起重搬运机采用的是盾构吊装专用工况主臂与固定副臂工况，吊装足够重量的盾构机。实际研发人员根据隧道施工现场的要求，一般认为起重吊装的起吊高度较低等的特点，从而设计出履带起重机新型吊装的工况以固定副臂工况。经多番测试，这个工况是可以满足地铁施工用的盾构机及其类似产品的吊装作业的。为了满足较为复杂的起重吊装施工要求而固定副臂工况。
吊车出租收缩率较小，对环境的影响也较小，是一种高性能的环保型产品，非常符合我国当前所提出的“绿色、节能、环保、共享”的产业政策，请广大客户放心选购。在使用吊装带进行起吊物料的时候，操作人员应当具有过硬的技术水平和丰富的操作经验。我们吊装公司作为吊装带行业的百强之一，根据以往的工作经验和客户的反馈对吊装操作总结了三点（反应快，吊得稳，放的准）。
定期转动轮胎。设备行驶周期结束后，前后轮胎疲劳、磨损程度不同，应按规定及时更换。换轮胎有两种方法：过马路和骑自行车。交叉换位法适用于经常在大弯度路面上行驶的施工机械设备，而循环换位法适用于经常在路面相对平坦的路面上行驶的设备。。控制轮胎温度也是必要的。在工程机械设备的行驶过程中，吊装机械租赁轮胎会因摩擦和变形而产生热量，从而使轮胎内的温度和气压升高。当轮胎温度很高时，不允许采用放气降压的方法，更不允许在轮胎上加水降温，以免加速轮胎的损坏。在阴凉处停车休息，待轮胎温度降低后继续行驶。
用于起重吊装作业的还有尼龙绳和涤沦绳，因其具有质量轻、柔软弹性好，能减少冲击。对于起运或吊装表面光洁的零构件、软金属制品表面耐磨的轴销，或其他表面不允许有磨损、擦伤的机件或设时，尤为适合。但由于这两种绳有显著的伸长特点，伸长于荷重成正比，一般伸长可达36%-40%，所以一般吊装作业很少采用。装卸搬运是伴随生产与流通的其他环节发生的。无论是生产领域的加工、组装、检测,还是流通流域的包装、运输、储存,一般都以装卸搬运做为起始和终结。
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吊车部件温度过高怎么办
吊车为我们的生活带来了很多的便利，但吊车使用时间长了后有时候也会出现问题，比如吊车的温度高等。当吊车的温度过高时要引起我们使用者的注意。
在工作中，各个零部件的温度都有各自的正常范围。如一般冷却水的温度为80-90℃，液压传动系统液压油的温度为30-60℃，低于或超过此范围就会加速零件的磨损，引起润滑油变质，造成材料性能变化等等。
吊车租赁根据岗位实际情况和危害因素分析，可预见的事故为:起重伤害事故、交通事故、火灾事故。当发生起重伤害事故时，由发现人向现场作业人员大呼报警，现场人员应采取正确的避让措施,同时对伤者进行简单的救护并向运输装卸队应急领导汇报。运输装卸队应急领导接到报警后应及时拨打急救电话"120"，(报警人员应简洁明确报告人员伤亡情况、具体位置)。
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一种常见的方法是预先准备一辆汽车起重机。与运输车队一起旅行。在车辆转弯困难的情况下，起重机的超长部分和拖车的组合由卡车起重机吊起以匹配拖拉机;在起重试验期间发现起重机的主梁。实际提升重量大于安装计划中的值。安装站点时会出现此现象。原因通常是：预算权重存在负偏差;提升载荷根据现场实际情况增加。在安装计划的制定中应充分考虑这种现象。因此，龙门吊布置时起重机位置的安全系数较大;在完成龙门吊的安装后，发现支腿和支架梁的连接法兰的角度是不正确的。
