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在吊运各种物体时,为防止物体的歪斜、翻倒、变形、损坏,应依据物体的形状特征、重心方位,正确选择绑缚点,使物体在吊运进程中有满足的稳定性,防止发生事端。重物的绑缚点是指重物吊装进程中绑缚绳与重物相接触会合受力的点,也即吊点。当选用单根绳子起吊重物时,绑缚点应与重心同在一条铅垂线上;用两根或两根以上绳子绑缚起吊重物时,绳子的交汇处(吊钩方位)应与重心在同一条铅垂线上。
当有一对吊索时,将该对绳的四个绳头挂在吊钩上,将绳中段兜于重物两头底部。若重物起吊时弹性变形较大如钢筋等,需将每根绳的中心在重物上绕一个空圈兜住重物,以增加吊索与重物间的抵触力,防止吊索在物体上滑动。
当仅有一根吊索时,把绳子中心和两头分别挂在吊钩上,用垂下来的两个大小相等的绳圈兜挂重物。运用单绳兜挂绑缚重物时,应将吊索的中心在吊钩上绕一个空圈,否则易滑绳。
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由于起重机需要同时吊装不同类型的构件,且操作方法不同,对于从业人员和施工进度安排提出较高的要求；此外,整体吊装过程中起吊点的选择非常重用,特别是对于大跨度或其他大型结构的整体吊装,起吊点往往需要经过计算,理论要求较高。当建筑比较复杂时,需要通过大型的有限元计算软件来计算起吊点的分布和起吊过程中的应力情况。在计算完成后,由于计算结果的数字表达很抽象,所以更希望经过吊装计算后能用动画模拟整个吊装过程,使该过程更加直观。
小型吊车的节温器的检查：目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却系统来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手触摸应有明显的温差，在工作了一段时间以后，温差明显缩小。当发动机到达正常工作温度时(80℃-90℃)时用手触摸已无明显温差感觉。当然准确的检测方法还是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。
先，要注意的是吊车的使用环境，吊车必须在水平的地面上工作，并且要满足支腿的力矩。如果是在松软的地基上施工，应该在支腿处垫好木板或者土块，以防止吊车支腿下陷，严重的话可能会造成吊车侧翻。其次，吊车启动前的检查工作必不可少。要检查吊车的液压油、燃油、冷却水等是否充足，不足的要及时进行添加，这里要注意液压油要使用同一，切忌不能混加，以免造成设备故障。还要检查吊车的仪器仪表状态是否正常，安全防护装备是否齐全，钢丝绳以及连接部位是否完好，这些都是不能忘记的。
吊车液压系统的各种阀门在出厂前已经充分试验，并已调整好压力和流量，切不可随便触动。吊车各种机件，特别是液压系统各装置，都切忌污垢附着。在作业后，一定要把灰尘、油污清除干净。吊车液压油箱应每隔半个月从底部放油口清除水分和杂质一次，并每隔一年(或工作满2000h)更换全部液压油(在油液未发生变质的情况下，可适当延长换油周期)。当起重机在使用环境特别恶劣的情况下作业时，油液的更换周期应相应缩短。
我们了解了吊车密封圈漏油的几种情况，那么在吊车出租使用的过程中，就需要定期地对密封圈的动环和静环进行检查，发现了任何问题，都要及时进行处理，做好密封防护的措施，或者及时对发生损害的部件进行更换，以避免出现漏油的情况。随着我国经济的迅猛发展,大量复杂钢结构不断涌现,传统的分件吊装法缺点不断凸显,过多不同种类的构件进行高空焊接,质量不易控制,所以,现在复杂钢结构的施工多采用整体吊装方法。内蒙古吊装机械租赁该方法可以减少现场的施工量,更好的控制构件质量,缩短起重机的开行线路,减少停机点,为后续工作尽早提供工作面,从而缩短工期；
用卡环把吊索的绳头和重物上的吊环、吊耳联接起来,进行起吊重物的绑缚方法,称为卡环联接绑缚法。该法适合于已有吊耳或吊环的设备或重物的绑缚,依据重物上吊耳或吊环的多少,选用相应的卡接点数。
若用一对绑缚绳进行四点卡环联接绑缚重物时,留心有必要把同一根绳的两个单头用卡环联接在重物纵向同一端的两个吊点上,绝不允许联接于重物纵向同一侧的两个吊点上。因为吊索在吊钩上潜在的窜动风险性与吊索间夹角的大小成正比,而吊索间夹角纵向总是大于横向的。
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与普通电动机比较，起重机专用电动机的起动转矩大、转子的转动惯量小、机械强度高。交流绕线型电动机用得多。需要在很大范围内平稳调速时，也可采用直流电动机。自行式起重机和浮游起重机大多采用内燃机或内燃机-电机驱动。起重机的操作方式很多，通常是在司机室内操纵；也可在地面上用按钮操纵；还可以采用有线或无线远距离控制。当要完成固定程序的作业时，可以采用程序控制的方法自动完成多种动作。
