对于一些大中型吊车机租赁，要求吊车的重载低速、轻载高速、调速范围大。大中型塔机的调速方式有多种，选型原则有3个：一是平稳，冲击小；二是经济可靠，符合国情；三是，易于维护。电磁离合器换档减速机加单速绕线转子电机，带涡流制动器。这种调速方式广泛用于德国利勃海尔塔式起重机。它在我国已经使用了几十年，但是已渐渐推出我国市场。它依靠电磁离合器换档来改变减速机的速比，依靠带涡流制动器的单速绕线转子电机的串联电阻获得较软的特性和较慢的到位速度。其优点是运转比稳定，调速比可以设计得更大。它有很多缺点:一、电磁离合器一般采用国产机床，寿命短，可靠性差；其次，离合器档位不能在空中动态变化，否则会下降，非常危险；三，减速机成本高。如果我国能研制出更经济、寿命更长的电磁离合器，那仍将是一种更好的调速方式，很多用户已经习惯了使用电磁离合器。
这种方法的思路是将之前方法的电磁离合器换档改为多速电机驱动的普通单速减速机。与多速鼠笼电机换档冲击大的缺点相比，带涡流制动器的多速绕线转子电机可以串联获得更柔和的Mn特性，制动和换档更稳定，并且有一个缓慢的就座速度。（就位齿轮不适合长期运行），功率可使用比鼠笼电机大，一般可达55~75kW。这种调速方式结构简单，维护方便，可靠性高。经过反复摸索，电机配套厂几年前就成功解决了涡流制动绕线转子电机的散热问题，大大提高了这种调速方式的可靠性。这种调速方式的电气控制经过多年的应用已经成熟。采用国际知名在中国生产的接触器。其寿命完全满足要求，成本不断下降。但75kW以上绕线电机所需的接触器类型大，大的接触器需求量小，且价格不对称上涨，因此大吨位起升机构必须想办法降低接触器的规格。
