随车吊的发展

2022-06-27 15:09:00 82

一、品种少、产量低 我国随车起重机目前处于初级发展阶段,品种少。中小吨位重复较多,尚未形成完整的大、中、小系列,年产量仅相当于国外一家厂家的生产能力。

2、起重力矩小,技术水平低。我国随车起重机主要采用直臂绞车。由于国内汽车底盘的限制,起重力矩小,其他性能指标普遍低于国外先进产品。目前国内企业对随车起重机的研发投入很少,液压系统和控制系统的技术水平存在一定差距。

3、安全装置不齐全,操作不便所有设备均为手动操作。在国外,电子技术已广泛应用于随车起重机,如带微电脑的扭矩限制器和防侧翻保护器等,并实现了有线和无线遥控。

4、我国单功能随车起重机主要用于起重作业和运输功能,而国外随车起重机有多种属具,主要安装在动臂头部,如工作斗、抓斗和高空作业车。 ,各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装胎机械手、拔桩机等,使随车吊一机多用。此外,国外一些厂家还进一步开发了铁路专用随车起重机等特殊产品。

5、外观不美观。我国随车吊的设计很单调,忽略了与车形的协调,而国外随车吊的配色非常严格。与景观相协调。

国内随车起重机的发展现状

我国随车起重机的生产起步较晚。到1970年代末,国内生产的随车起重机品种还很单一,生产规模较小。到1980年代,随车起重机 近年来,国内市场随车起重机的产销量总量增长较快。从行业统计可以看出,1999年市场总销量约1000台,2000年市场总销量约1300台,2001年市场总销量约1700台,目前市场总计约2,000个单位。全国有10多家随车起重机制造商。近两年,它们依靠技术创新取得了快速发展。

国外随车起重机的发展现状

目前,瑞典、意大利、奥地利、德国、美国、日本、加拿大等的十几家公司生产的随车起重机有几十种比例模型,主要以欧洲为主。从 1940 年代到 1950 年代,欧洲开始生产车载车辆