一、品种少、产量低 我国随车起重机目前处于初级发展阶段，品种少。中小吨位重复较多，尚未形成完整的大、中、小系列，年产量仅相当于国外一家厂家的生产能力。
2、起重力矩小，技术水平低。我国随车起重机主要采用直臂绞车。由于国内汽车底盘的限制，起重力矩小，其他性能指标普遍低于国外先进产品。目前国内企业对随车起重机的研发投入很少，液压系统和控制系统的技术水平存在一定差距。
3、安全装置不齐全，操作不便所有设备均为手动操作。在国外，电子技术已广泛应用于随车起重机，如带微电脑的扭矩限制器和防侧翻保护器等，并实现了有线和无线遥控。
4、我国单功能随车起重机主要用于起重作业和运输功能，而国外随车起重机有多种属具，主要安装在动臂头部，如工作斗、抓斗和高空作业车。 ，各种抓具、夹具、吊篮、螺旋钻、板叉、装胎机械手、拔桩机等，使随车吊一机多用。此外，国外一些厂家还进一步开发了铁路专用随车起重机等特殊产品。
5、外观不美观。我国随车吊的设计很单调，忽略了与车形的协调，而国外随车吊的配色非常严格。与景观相协调。
国内随车起重机的发展现状
我国随车起重机的生产起步较晚。到1970年代末，国内生产的随车起重机品种还很单一，生产规模较小。到1980年代，随车起重机 近年来，国内市场随车起重机的产销量总量增长较快。从行业统计可以看出，1999年市场总销量约1000台，2000年市场总销量约1300台，2001年市场总销量约1700台，目前市场总计约2,000个单位。全国有10多家随车起重机制造商。近两年，它们依靠技术创新取得了快速发展。
国外随车起重机的发展现状
目前，瑞典、意大利、奥地利、德国、美国、日本、加拿大等的十几家公司生产的随车起重机有几十种比例模型，主要以欧洲为主。从 1940 年代到 1950 年代，欧洲开始生产车载车辆
